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 96/516, 07.02.20, 17:23:40 |
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Hast von den gepufferten Ladesäulen gelesen, die VW in Wolfsburg aufgestellt hat? Die ham ne interne Batterie (z.B: 2nd life Autobatterie) und sind nur am Niederspannungsnetz angeschlossen und können trotzdem bei Bedarf mit 100kW laden (Für LKWs natürlich zu wenig- aber das ist ja skalierbar)
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| 95/516, 07.02.20, 17:34:42 |
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die Preise sind im Moment für meine Begriffe noch recht hoch,
aber es kommt sicher sehr auf den eigenen Bedarf und Verbrauch an
ich frage mich ob die heutigen Niedrigniedrigsextremsparsam Häuser überhaupt noch so na Sache brauchen 
Marantha!
Homo proponit sed deus disponit - Es ist ein langer Weg zum Whisky-Experten - aber es ist eine schöne Zeit dahin! - gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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| 94/516, 07.02.20, 17:39:33 |
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mit luft wärmepumpe &21cent/kwh 80ökken p.monat.
kannst ja mal ausrechnen wieviel öl dafür bekommst.
normal kfw70 haus; nat. fussbodenheizung; ca.200 m2 .
| greenhorn schrieb am 07.02.2020, 17:34 Uhr | die Preise sind im Moment für meine Begriffe noch recht hoch,
aber es kommt sicher sehr auf den eigenen Bedarf und Verbrauch an
ich frage mich ob die heutigen Niedrigniedrigsextremsparsam Häuser überhaupt noch so na Sache brauchen
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| 93/516, 07.02.20, 17:44:17 |
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wir haben ein Niedrigenergiehaus , also schon bissl älter
Gasbrennwert
150 Euro für Strom und Gas im Monat..... 
PV-Anlage auf dem Dach.
ich frage mich halt wieviel kann ich davon realistisch einsparen 
| Kerberos schrieb am 07.02.2020, 17:39 Uhr | mit luft wärmepumpe &21cent/kwh 80ökken p.monat.
kannst ja mal ausrechnen wieviel öl dafür bekommst.
normal kfw70 haus.
| greenhorn schrieb am 07.02.2020, 17:34 Uhr | die Preise sind im Moment für meine Begriffe noch recht hoch,
aber es kommt sicher sehr auf den eigenen Bedarf und Verbrauch an
ich frage mich ob die heutigen Niedrigniedrigsextremsparsam Häuser überhaupt noch so na Sache brauchen
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Marantha!
Homo proponit sed deus disponit - Es ist ein langer Weg zum Whisky-Experten - aber es ist eine schöne Zeit dahin! - gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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| 92/516, 07.02.20, 18:03:35 |
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150 ist doch sehr gut für beides.
mit brennstoffzelle? kommt da nicht sowieso die meisste energie aus dem gas&die eingebaute brennstoffzelle hat nur marginal leistung?
p.s. nicht mit beschäftigt; nur mal mal vor 2a technische daten einer viessmann durchgelesen.
ansonsten warten bis die 50kwh batterie für 10k gibt+ luft wp! 
| greenhorn schrieb am 07.02.2020, 17:44 Uhr | wir haben ein Niedrigenergiehaus , also schon bissl älter
Gasbrennwert
150 Euro für Strom und Gas im Monat.....
PV-Anlage auf dem Dach.
ich frage mich halt wieviel kann ich davon realistisch einsparen
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| 91/516, 07.02.20, 18:08:58 |
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alles in 10a vielleicht. siehst ja, dass das andere... 
| Elfman schrieb am 07.02.2020, 17:23 Uhr | Hast von den gepufferten Ladesäulen gelesen, die VW in Wolfsburg aufgestellt hat? Die ham ne interne Batterie (z.B: 2nd life Autobatterie) und sind nur am Niederspannungsnetz angeschlossen und können trotzdem bei Bedarf mit 100kW laden (Für LKWs natürlich zu wenig- aber das ist ja skalierbar)
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| 90/516, 10.02.20, 10:06:47 |
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| 89/516, 10.02.20, 15:35:11 |
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na wenn das nicht!
Tesla kommt – nur nicht als Dienstwagen
Tesla will in Brandenburg eine Fabrik für E-Autos bauen. In der Landesregierung gibt es bisher keine Pläne für solche E-Dienstwagen – anders als in Berlin.
[...]
Die Wirtschaftlichkeit entscheidet
Die Kriterien für die Beschaffung seien die gestellten Anforderungen und die Wirtschaftlichkeit, sagte Decker. Auf dieser Grundlage hole der BLB Angebote verschiedener Hersteller ein. Die Fahrzeuge würden dann jeweils für zwei Jahre geleast. In Berlin können Senatoren und Staatssekretäre seit Mitte Januar erstmals einen vollelektronischen Tesla als Dienstfahrzeug leasen.
[...]
https://www.tagesspiegel.de/berlin/....dienstwagen/25529086.html
Tesla patentiert langlebige und billige Batterien
[...]
Schon Anfang des Jahres hat Elon Musk bekannt gegeben, dass die die neuen Model 3 Fahrzeuge eine Lebensdauer von einer Million Meilen haben sollen.
[...]
https://efahrer.chip.de/news/tesla-....illige-batterien-1_101716
https://www.youtube.com/watch?v=MiNhYkCnDTU  |
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| 88/516, 10.02.20, 15:42:50 |
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 Volkstesla voraus!
Marantha!
Homo proponit sed deus disponit - Es ist ein langer Weg zum Whisky-Experten - aber es ist eine schöne Zeit dahin! - gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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| 87/516, 10.02.20, 15:52:38 |
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&wenn sämtliche spaltmasse auf 1cm gewachsen sind&der rest nach cortenstahl aussieht...
....das chassis rollt. #panzerlied 
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| 86/516, 12.02.20, 13:28:19 |
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Schwarzheide erhält Zuschlag für millionenschwere Batteriefabrik
Mehrere Standorte hatte um den lukrativen Auftrag gebuhlt, nun hat Brandenburg den Zuschlag bekommen: Der Chemiekonzern BASF wird in Schwarzheide eine Batteriefabrik aufbauen. Es wird eine Millioneninvestition. Die Zellen sollen Elektroautos antreiben.
[...]
Förderung durch die EU
Die Pläne für die Fabrik zur Herstellung von Kathoden für Batteriezellen, die etwa für Elektroautos benötigt werden, waren Ende vergangenen Jahres bekanntgeworden. Hintergrund für die Ansiedlung ist demnach eine Entscheidung der EU-Kommission, wonach die Batteriezellenfertigung in der Europäischen Union mit bis zu 3,2 Milliarden Euro bezuschusst werden kann. Dabei geht es um die sogenannte Batterieallianz, an der sieben Staaten beteiligt sind. Für Deutschland gilt eine Förderobergrenze von 1,25 Milliarden Euro, die als staatliche Beihilfen beigesteuert werden können.
Die EU hatte im Dezember die Genehmigung für das Vorhaben in Deutschland erteilt. Die Entscheidung der Konzernspitze stand zu diesem Zeitpunkt allerdings noch aus. Medienberichten zufolge geht es bei der Fabrik um Investitionen von rund 500 Millionen Euro.
[...]
https://www.maz-online.de/Brandenbu....nenschwere-Batteriefabrik
#danke eu 
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| 85/516, 13.02.20, 12:32:14 |
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eigentlich ziemlich gut mittl. die serie.
klimawandel "live" miterleben.
permafrost schmiltzt; schlammarama; parker kämpft auch mit lizenzen;
riker säuft der damm ab...
haben noch glück in alaska, dass sie glazialen permafrost haben.
sonst würden schon städte versinken, wie in sibirien. 
https://www.reddit.com/r/UrbanHell/...._coastal_locality_with_a/
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| 84/516, 13.02.20, 15:00:01 |
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#wegedessamurai
Fünfte Gigafactory: Tesla-Chef Musk lässt auf Twitter über Standort Texas abstimmen
[...]
Warum ausgerechnet Texas zum neuesten Tesla-Großstandort werden soll, verriet Musk zunächst nicht. Immerhin tritt der Bundesstaat nicht gerade zuvorkommend gegenüber neuartigen Ideen in der Automobilindustrie auf. Zum Beispiel verhindert dort ein altes Gesetz, dass Hersteller mit eigenen Marken-Händlern konkurrieren. Die lokale Autohändler-Lobby nutzt dieses Gesetz erfolgreich, um Tesla daran zu hindern, seine Autos in Texas direkt an Verbraucher zu verkaufen. Und kürzlich versuchte die Regierung des Bundesstaates sogar, Tesla die Wartung von Fahrzeugen innerhalb der Landesgrenzen zu untersagen.
[...]
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| 83/516, 15.02.20, 13:42:58 |
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Zum Thema Arbeitgeber, Laden, Incentives- wie vorausgesagt:
| Zitat: | Der Kosmetikkonzern L’Oréal tauscht in Deutschland sukzessive alle Dienstwagen gegen Elektro- und Hybridautos aus. Die Bestellung von reinen Verbrennern ist nicht mehr möglich. Bis Ende 2023 will L’Oréal Deutschland keine Diesel- und Benzin-Autos mehr in seiner Flotte haben.
Damit die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ihr Auto problemlos laden können, stellt L’Oréal zudem im Laufe des Jahres an seinem Standort in Düsseldorf 30 statt wie bisher vier Ladesäulen zur Verfügung.
Ein weiterer Pluspunkt für die Mitarbeiter: Sobald sie ein von außen aufladbares Fahrzeug von L’Oréal bekommen, haben sie die Möglichkeit, eine Ladesäule zuhause anbringen zu lassen (sofern der Wohnort dies zulässt). Die Kosten hierfür werden von L’Oréal Deutschland übernommen. |
https://www.electrive.net/2020/02/1....ne-flotte-in-deutschland/
Wenn die leute, die für die Arbeit auf ein Auto angewiesen sind, dort laden können, kann man auch weiter Laternenparken |
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| 82/516, 18.02.20, 15:57:44 |
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| 81/516, 18.02.20, 17:39:31 |
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| 80/516, 18.02.20, 20:01:20 |
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#weaponofmassdistraction
Die Zukunft zerlegt
Ist Tesla anderen Autobauern wirklich weit voraus? Eine japanische Zeitung ließ ein Model 3 zerlegen. Ein Bauteil offenbarte, wie clever der Konzern operiert.
[...]
Dabei fiel vor allem ein Teil auf: Die integrierte, zentrale Steuereinheit des Wagens, der "full self-driving computer". Das auch als Hardware 3 bekannte Bauteil gilt als eine der Geheimwaffen des Herstellers. Das Modul, das im letzten Frühjahr auf den Markt kam und in allen neuen Model 3, S und X steckt, enthält zwei maßgefertigte, 260-Quadratmillimeter-Chips für künstliche Intelligenz.
Sechs Jahre Vorsprung auf die etablierten Hersteller
Tesla entwickelte das Teil, das neben den Fahrassistenten des Wagens auch das Infotainment-System steuert, "Nikkei" zufolge inklusive der nötigen Software selbst. Ein Ingenieur eines japanischen Autoherstellers erklärte nach der Untersuchung des Computers gegenüber der Zeitung erstaunt: "Wir würden das nicht hinbekommen."
[...]
https://www.spiegel.de/auto/tesla-z....9a-427c-bd0e-374140f23939 |
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| 79/516, 18.02.20, 22:12:52 |
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Die bei der NZZ saufen auch. Der Typ aus dem Technikbereich muss verwandt sein mit dem Berlin-Korrespondenten für Politik.
Das muss irgendwie Religion sein, wenn man alle Nachteile im Text aufzählt das zusammen mit Fake-Fakten mischt und dann zum Schluss kommt, dass das funktionieren wird:
Endlich brennen die Zellen ( )
https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-....?utm_source=pocket-newtab
Mal alles rot markiert, was falsch ist, nur aus einem einzigen Absatz:
| Zitat: | | Gegenüber der Antriebsbatterie eines BEV verfügt das FCEV mit seinem Brennstoffzellensystem über eine ganze Reihe an Vorteilen. Der eigentliche Tankvorgang vollzieht sich ähnlich wie bei der Betankung eines Fahrzeuges mit Erdgas-/Naturgasantrieb (CNG). Der Zapfhahn wird an der Tanköffnung des Wagens angebracht und arretiert, bis ein gewisser Druckaufbau stattgefunden hat. Der Tankvorgang dauert rund 3 bis 5 Minuten. Ein Elektroauto benötigt für eine Vollladung des Akkus deutlich länger. Das Gewicht der Hochdrucktanks ist klar geringer als das der Antriebsbatterien von BEV, hinzu kommen lediglich eine Brennstoffzelle und die erwähnte Pufferbatterie. Die Reichweite eines FCEV ist meist höher als die eines BEV, die Zuladekapazität aufgrund seines tieferen Fahrzeuggewichts und des geringeren Platzbedarfs von H2-Tanks gegenüber Antriebsbatterien deutlich höher. |
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| 78/516, 19.02.20, 00:38:19 |
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Das wichtigste überhaupt, da Herr Braungart gestern bei Plasberg war.
Hat schon mal jemand gefragt was die Lebensdauer so einer Brennstoffzelle ist. 
FCEV
Bei Brennstoffzellen kommt es abhängig von der Betriebszeit u.a. als Folge von Verunreinigungen der Katalysatorschichten der MEA (MembraneElectrodeAssembly) zu einem Abfall der Effizienz, das heißt zu einer Degradation. Mit neuen Luftfiltertechnologien und intelligenten Betriebsstrategien soll dieser Effektweiter reduziert werden. Aus heutiger Sicht ist von mindestens 4.000 Betriebsstunden für marktgängige Systeme auszugehen. Entwicklungsziel ist eine mit konventionellen Fahrzeugen vergleichbare Lebensdauer von etwa 7.000 Betriebsstunden. Im realen Fahrbetrieb konnten Brennstoffzellen-Busse bereits DOE-Ziele von 20.000 Fahrstunden[9] bzw. 25.000 Fahrstunden[10] erreichen. Die Leistung der Brennstoffzelle degradiert im Fahrzeugbetrieb mit steigender Betriebszeit. Dadurch verschlechtert sich der Verbrauch zum Ende der Lebensdauer. Eine aussagekräftige Datenbasis für eine quantitative Aussage zu dieser Verbrauchserhöhung ist aufgrund der geringen Flottengrößen (noch) nicht vorhanden. Hier besteht weiterer Forschungsbedarf.
S.26
https://www.vde.com/resource/blob/1....-brennstoffzelle-data.pdf |
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| 77/516, 19.02.20, 08:17:48 |
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deshalb auch die Brandrede vom Herrn Diess bei VW
| Kerberos schrieb am 18.02.2020, 20:01 Uhr | #weaponofmassdistraction
Die Zukunft zerlegt
Ist Tesla anderen Autobauern wirklich weit voraus? Eine japanische Zeitung ließ ein Model 3 zerlegen. Ein Bauteil offenbarte, wie clever der Konzern operiert.
[...]
Dabei fiel vor allem ein Teil auf: Die integrierte, zentrale Steuereinheit des Wagens, der "full self-driving computer". Das auch als Hardware 3 bekannte Bauteil gilt als eine der Geheimwaffen des Herstellers. Das Modul, das im letzten Frühjahr auf den Markt kam und in allen neuen Model 3, S und X steckt, enthält zwei maßgefertigte, 260-Quadratmillimeter-Chips für künstliche Intelligenz.
Sechs Jahre Vorsprung auf die etablierten Hersteller
Tesla entwickelte das Teil, das neben den Fahrassistenten des Wagens auch das Infotainment-System steuert, "Nikkei" zufolge inklusive der nötigen Software selbst. Ein Ingenieur eines japanischen Autoherstellers erklärte nach der Untersuchung des Computers gegenüber der Zeitung erstaunt: "Wir würden das nicht hinbekommen."
[...]
https://www.spiegel.de/auto/tesla-z....9a-427c-bd0e-374140f23939 |
Marantha!
Homo proponit sed deus disponit - Es ist ein langer Weg zum Whisky-Experten - aber es ist eine schöne Zeit dahin! - gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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| 76/516, 25.02.20, 17:28:48 |
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Kommentar zum zerlegten Model 3
Warum Tesla keine 6 Jahre Vorsprung hat
https://www.auto-motor-und-sport.de....amp;utm_campaign=manually
| greenhorn schrieb am 19.02.2020, 08:17 Uhr | deshalb auch die Brandrede vom Herrn Diess bei VW
| Kerberos schrieb am 18.02.2020, 20:01 Uhr | #weaponofmassdistraction
Die Zukunft zerlegt
Ist Tesla anderen Autobauern wirklich weit voraus? Eine japanische Zeitung ließ ein Model 3 zerlegen. Ein Bauteil offenbarte, wie clever der Konzern operiert.
[...]
Dabei fiel vor allem ein Teil auf: Die integrierte, zentrale Steuereinheit des Wagens, der "full self-driving computer". Das auch als Hardware 3 bekannte Bauteil gilt als eine der Geheimwaffen des Herstellers. Das Modul, das im letzten Frühjahr auf den Markt kam und in allen neuen Model 3, S und X steckt, enthält zwei maßgefertigte, 260-Quadratmillimeter-Chips für künstliche Intelligenz.
Sechs Jahre Vorsprung auf die etablierten Hersteller
Tesla entwickelte das Teil, das neben den Fahrassistenten des Wagens auch das Infotainment-System steuert, "Nikkei" zufolge inklusive der nötigen Software selbst. Ein Ingenieur eines japanischen Autoherstellers erklärte nach der Untersuchung des Computers gegenüber der Zeitung erstaunt: "Wir würden das nicht hinbekommen."
[...]
https://www.spiegel.de/auto/tesla-z....9a-427c-bd0e-374140f23939 |
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Hinweis nach §34b WpHG zur Begründung möglicher Interessenskonflikte: Der Verfasser von o.g. Beitrag kann Short- und/oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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| 75/516, 25.02.20, 20:55:38 |
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Allein die Datenerhebung um die Alkos zu schreiben dauert Jahre . Ohne Hardware Vorsprung...
Tesla’s AI Chips Are Rolling Out, But They Aren’t A Self-Driving Panacea
[...]
Hardware-Only Focus
It is crucial to realize that discussing these AI chips is only a small part of a bigger picture, since the chips are a hardware-only focused element.
You need software, really good software, in order to arrive at a true self-driving car.
As an analogy, suppose someone comes out with a new smartphone that is incompatible with the thousands upon thousands of apps in the marketplace. Even if the smartphone is super-fast, you have the rather more daunting issue that there aren’t any apps for the new hardware.
Media salivating over the Tesla AI chips is missing the boat on asking about the software needed to arrive at driverless capabilities.
I’m not saying that having good hardware is not important, it is, but I think we all now know that hardware is only part of the battle.
The software to do true AI self-driving is the 500-pound gorilla.
There has yet to be any publicly revealed indication that the software for achieving true self-driving by Tesla has been crafted.
As I previously reported, the AI team at Tesla has been restructured and revamped, presumably in an effort to gain added traction towards the goal of having a driverless car, but so far no new indication has demonstrated that the vaunted aim is imminent.
[...]
https://www.forbes.com/sites/lancee....ing-panacea/#38a4003d5902 |
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| 74/516, 26.02.20, 12:11:05 |
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| 73/516, 26.02.20, 12:20:15 |
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total still geworden um den ID.......bin gespannt wann VW das in den Griff bekommt
Marantha!
Homo proponit sed deus disponit - Es ist ein langer Weg zum Whisky-Experten - aber es ist eine schöne Zeit dahin! - gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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| 72/516, 26.02.20, 13:32:53 |
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Der ID3 verzichtet gegenüber dem neuen Golf auf die ganzen Steuergeräte. Deswegen gibts ja die Softwareprobleme aktuell. Stand hier eigentlich alles schon. Tesla ist da nicht nur voraus, ein Tesla ist komplett hardwaremässig ausgerüstet für autonomes Fahren. Man schaltet nur die Software frei. Alle Sensoren/Kameras sind an Board. Es gibt kaum Ausstattungsvarianten. VW macht die Dinger eher schwächer als leistungsfähiger- dafür gibts allerdings gar keinen Grund ausser ihre wirre Modellvielfalt. Den ID3 haben sie in der Basisvariante leistungsmässig so gedrosselt, das ist schon lächerlich. Nen E-Auto kauftste weil es ne gute Beschleunigung hat, das kostet auch nichts. Andererseits gehen die mit voller Ausstattung schon ans Model 3 ran preislich, dann kannste gleich nen tesla kaufen. Die V2G (batterie auch zum entladen nutzen)Technologie haben sie auch zurückgestellt- ist bei den ersten Varianten nicht möglich etc. Auto wäre trotzdem das richtige für meinen Vater. Nun gehts ihm aber gesundheitlich schlechter und wahrscheinlich lassen wir die Reservierung verfallen, weil alles so lange gedauert hat.
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| 71/516, 03.03.20, 08:13:34 |
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| 70/516, 03.03.20, 11:53:28 |
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unflexible menschen! kofen gerade auch läden leer...
#nochangepeoples 
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| 69/516, 04.03.20, 10:29:20 |
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Ich hab mir das mal angetan, war sogar etwas besser als befürchtet. Der von nextmove ist top. Der hätte in der Runde mitdiskutieren müssen. AFD Type wie immer mit falschen Fakten, den Kessler mag ich, hier auf RAdio 1 immer die Schrauber show gehabt- aber auch da sieht man den Hang zur Brennstoffzelle bei den Schraubern - erschütternd war der Professor ebenfalls Brennstoffzellenbefürworter, der einfach so über die Effizienz und Infrastruktur hinweggeht, als wäre das überhaupt kein Thema.
Die sensationelle Idee in ein Batteriauto eine Brennstoffzelle einzubauen zur Reichweitenverlängerung- das ist ungefähr der Diskussionsstand von vor 10 Jahren. Mal gucken wie die gleiche Diskussion nächstes Jahr aussieht.
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| 68/516, 04.03.20, 12:28:57 |
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Nikola Motor Company fusioniert und geht an die Börse
An die Börse ohne eigenen Börsengang will Nikola Motor Company. Dazu fusioniert das US-Unternehmen mit einem bereits gelisteten Unternehmen. Das Geld, das Nikola dabei bekommt, soll in die Entwicklung der Elektro- und Brennstoffzellen-Trucks fließen.
[...] https://www.golem.de/news/elektromo....e-boerse-2003-147024.html
Börsentermine des Tages | Meist führen holprige Straßen zu den schönsten Orten. | Gut verdient dank Peketec? Gib der Community etwas zurück -> Club
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| 67/516, 04.03.20, 14:51:30 |
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https://www.bosch-mobility-solution....lit%C3%A4t/nikola-motors/
Bosch und Nikola haben das Herz des Trucks entwickelt
Vehicle Control Unit (VCU)
Vehicle Control Unit (VCU) - Der Powertrain Domain Controller als zentrale E/E-Architektur Komponente für alle Powertrain Topologien
Das Herz des Trucks ist der Brennstoffzellenantrieb, der neue Maßstäbe bei der Fahrzeugreichweite setzt. Bosch und Nikola haben den Antrieb ebenso wie das Fahrzeug-Chassis, in das er integriert ist, gemeinsam entwickelt. Dazu gehört auch die weltweit erste elektrifizierte Achse für schwere Nutzfahrzeuge mit Doppelantrieb, die Motor, Antriebselektronik und Getriebe in einem Gehäuse vereint.
Der Nikola Truck ist aber mehr als ein Brennstoffzellen-Fahrzeug. Er ist ein rollender Supercomputer. Dessen Gehirn konstruiert Nikola – Systeme, Software und Ingenieurwissen kommen von Bosch. Das Fahrzeug ist mit zahlreichen Funktionen ausgestattet, die eine enorme Rechenpower erfordern. Diese liefert das zentrale Steuergerät, die Vehicle Control Unit (VCU) von Bosch. Sie ermöglicht beispielsweise Over-the-Air-Updates oder Echtzeit-Monitoring. Mithilfe der VCU können Fahrzeuge ohne Ausfallzeiten betrieben werden.
gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde |
