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 36/516, 22.05.20, 22:37:42 |
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| 35/516, 23.05.20, 00:08:55 |
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nur falls einige wieder nicht willens sind von anfang bis zum ende zu lesen. 
tesla baut gerade nebenbei ein weltweiten energieversorger auf.  |
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| 34/516, 25.05.20, 10:04:37 |
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| 33/516, 26.05.20, 14:15:28 |
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| 32/516, 26.05.20, 15:33:37 |
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| 31/516, 26.05.20, 17:19:38 |
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| 30/516, 26.05.20, 17:25:32 |
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glaub das ist alles in der mache grad ...
partner bisher zum testen ist https://solarinvert.de/produkte/coming-soon-selv-pv-18.html
aber grundsätzlich sind die herstellerunabhängig und schalten sich da rein .
die haben quasi das patent die 1800w einzuspeisen ohne die vde norm zu verletzen und können sich so auf entsprechende anlagen draufkoppeln - bisher waren nur 600W erlaubt und möglich
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| 29/516, 26.05.20, 21:51:08 |
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Da fehlt es bis jetzt an Standardprodukten an allen Ecken und Enden. Ne richtige Energiewende ist nicht gewollt. Sogar die 600W Anlagen musst anmelden, nen neuen teureren Zähler einbauen lassen, die Hausspeicher sind 10 Mal so teuer wie Hochleistungsautoakkus, bei jeder Anlage musst zum Solarteur und um nen termin betteln wo er dich dann abzieht. Dann kriegst paar cents raus, die dir der Steuerberater wieder nimmt. Autark bist doch nicht, weil die Dinger Netzgekoppelt sind. Fürs Überschussladen des Autos mittels PV brauchst wieder ne Bastellösung etc.
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| 28/516, 26.05.20, 22:13:32 |
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| 27/516, 26.05.20, 23:03:33 |
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Also ich bin gespannt, was da rauskommt. 4000 Euro mehr, dann ist der Tesla SR+ unter 40.000 K und der LR unter 50.000 K. Und das bevor hier produziert wird und vor den neuen Batterien und wenn die EU noch was Richtung Mehrwertsteuer macht (bis jetzt ist ja nicht mal reduzierter Satz erlaubt) dann wird der ID3 bald kostenlos für meinen Vater
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| 26/516, 27.05.20, 16:41:11 |
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Toyota PROACE ELECTRIC
1 Million km Batteriegarantie oder 15 Jahre :eek:
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| 25/516, 29.05.20, 13:07:26 |
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10 Jahre zu spät meine Herren, 10 Jahre.
Duesmann ruft Projekt „Artemis“ bei Audi ins Leben
Im Fokus von „Artemis“ stehen neue Technologien rund um das elektrische, hoch-automatisierte Fahren mit konkretem Modellbezug, so Audi. Der erste Auftrag sei ein hocheffizientes Elektroauto, das bereits 2024 auf die Straße kommen soll. Das Kreativteam werde außerdem ein weitreichendes Ökosystem um das Auto herum schaffen und so ein neues Geschäftsmodell für die gesamte Nutzungsphase entwerfen.
https://www.audi-mediacenter.com/de....t-artemis-ins-leben-12813 |
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| 24/516, 04.06.20, 00:02:48 |
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Durch die Umweltprämiefördern wir den Austausch der Kfz-Fahrzeugflotte durch klima-und umweltfreundlichere Elektrofahrzeuge. Im bestehenden System werden wir die Prämien des Bundes als neue„Innovationsprämie“verdoppeln. Die Prämie der Hersteller bleibt davon unberührt. Das bedeutet zum Beispiel, dass bis zu einem Nettolistenpreis des E-Fahrzeugs von bis zu 40.000Euro die Förderung
des Bundes von 3.000 auf 6.000 Euro steigt. Diese Maßnahme st befristet bis 31.12.2021. Bei der Besteuerung von rein elektrischen Dienstwagen von 0,25% erhöhen wir die Kaufpreisgrenze von 40.000 Euro auf 60.000 Euro. Im Rahmen der nationalen Plattform „Mobilität der Zukunft“ werden wir die Frage des optimierten Nutzungsgrades des elektrischen Antriebs bei plug-in Hybridfahrzeugen diskutieren.{Finanzbedarf: 2,2Milliarden Euro}
Für Zukunftsinvestitionen der Fahrzeughersteller und der Zulieferindustriewird für die Jahre 2020 und 2021 ein Bonus-Programm aufgelegt. Es dient der Förderung von Investitionen in neuen Technologien, Verfahren und Anlagen.Forschung und Entwicklungfür transformationsrelevante Innovationen und neue regionale Innovationscluster vor allem der Zulieferindustriewerden in den Jahren 2020 und 2021 mit 1 Milliarde Euro gefördert.{Finanzbedarf: 2MilliardenEuro}d.Für Soziale Dienste wird ein auf dieJahre 2020 und 2021 befristetes Flottenaustauschprogramm „Sozial & Mobil“aufgelegt, um Elektromobilität im Stadtverkehr zu fördern und die gemeinnützigen Träger bei der Flottenumrüstung zu unterstützen. {Finanzbedarf: 200 Mio. Euro}e.Das befristete Flottenaustauschprogramm für Handwerkerund KMU für Elektronutzfahrzeuge bis 7,5 t wird zeitnah umgesetzt.f.Wir investieren zusätzlich 2,5MilliardenEuro in den Ausbau moderner und sicherer Ladesäulen-Infrastruktur, die Förderung von Forschung und Entwicklung im Bereich der Elektromobilitätund die Batteriezellfertigung, unter anderem in weitere möglicheStandorte. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur als notwendige Voraussetzung zum Hochlaufder E-Mobilität wird beschleunigt. Dazu soll der Masterplan Ladeinfrastruktur zügig umgesetzt werden. Insbesondere soll das einheitliche Bezahlsystem für Ladesäulen nun zügig umgesetzt werden. Durch eine Versorgungsauflage soll geregeltwerden, dass an allen Tankstellen in Deutschland auch Ladepunkte angeboten werden. Der Aufbau öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur (zum Beispiel bei Kitas, Krankenhäusern, Stadtteilzentren, Sportplätzen) wird im Rahmen des Masterplans intensiviert. Zudem wird geprüft, ob die Errichtung von Schnellladesäulen als Dekarbonisierungsmaßnahme der Mineralölwirtschaft behandelt werden kann.{Finanzbedarf: 2,5Mrd. Euro} |
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| 22/516, 06.06.20, 12:16:32 |
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| 21/516, 07.06.20, 13:06:11 |
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https://industriemagazin.at/a/alsto....-an-einem-wasserstoff-zug
Der französische Zughersteller Alstom und der italienische Gasnetz-Betreiber Snam haben sich auf ein Abkommen für die Entwicklung von Wasserstoff-Zügen für das italienische Bahnnetz geeinigt. Die Zusammenarbeit soll fünf Jahre lang dauern. Schon Anfang 2021 sollen erste Projekte für die Bahnmobilität mit Wasserstoff entwickelt werden.
Alstom wird sich um die Lieferung und die Standhaltung der Wasserstoff-Züge kümmern. Snam, die 2016 mit der deutschen Allianz Capital Partners einen 49-Prozent-Anteil an der OMV-Pipelinetochter Gas Connect Austria (GCA) übernommen hat, wird für die Entwicklung der Infrastrukturen zur Produktion und für den Transport des neuen Zuges zuständig sein.
gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten. |
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https://www.finanznachrichten.de/na....-befreiungsschlag-124.htm
Der Industriekonzern ThyssenKrupp will mehr Elektrolyseanlagen zur Produktion von „grünem“ Wasserstoff bauen. Ab sofort könnten pro Jahr Elektrolysezellen mit einer Gesamtleistung von bis zu einem Gigawatt gefertigt werden, teilte ThyssenKrupp am Montag mit. Mit Ökostrom erzeugter "grüner" Wasserstoff sei für eine erfolgreiche Energiewende und das Erreichen der internationalen Klimaziele unverzichtbar. Mit zunehmender Anzahl von Wasserstoffprojekten werde ThyssenKrupp die Produktionskapazitäten ausbauen.
gemäß § 34 WpHG darf der Autor zu jederzeit Short- oder Long-Positionen in der/den behandelte(n) Aktie(n) halten.
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| 18/516, 14.06.20, 09:52:24 |
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Das für Akkus in Elektroautos nötige soll in Deutschland gefördert werden.
..Geothermie-Kraftwerke sollen es aus dem Tiefenwasser holen. Dort will Vulcan testen, wie gut sich Lithiumhydroxid aus dem Thermalwasser herausfiltern lässt. 2021 soll bei Erfolg eine größere Demonstrationsanlage kommen, die schon im Tonnenbereich arbeiten soll. 2022 könnte nach Angaben von Vulcan bereits eine kommerzielle Anlage folgen, die jährlich 2.000 Tonnen Lithiumhydroxid liefert. Im Tiefenwasser des Oberrheingrabens befinden sich je nach Standort rund 200 bis 400 Milligramm Lithium pro Liter.
https://www.golem.de/news/elektroau....t-werden-2006-149067.html
Vielmehr schlummert die ganze Geothermiebranche seit zwanzig Jahren im Dornröschenschlaf, obwohl ihr einst eine große Zukunft vorhergesagt wurde. Da liegt der Verdacht nicht fern, die Geothermiebranche könnte das Lithium ins Spiel gebracht haben, um die Erdwärmeenergie zu pushen.
https://www.faz.net/aktuell/wissen/....dArticle=true#pageIndex_2
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| 17/516, 15.06.20, 10:16:29 |
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| 16/516, 17.06.20, 16:17:14 |
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| 15/516, 28.06.20, 22:57:13 |
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| 14/516, 29.06.20, 08:12:33 |
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Der deutsche Batteriemarkt ist im vergangenen Jahr insgesamt um 17 Prozent auf 4,2 Milliarden Euro gestiegen und hat damit sein Wachstum im Vergleich zu 2018 beschleunigt. Den größten Marktanteil hatten mit 1,6 Mrd. Euro (rd. 38 Prozent) Lithium-Ionen-Batterien. Im Vergleich zum Vorjahr ist das Segment damit um 21 Prozent gewachsen. Um 14 Prozent auf 0,94 Mrd. Euro deutlich nachgegeben hat der Markt für Bleibatterien.
..Besser (als Li-ion) sind Feststoff-Batterien, in denen ein Festelektrolyt zum Einsatz kommt. Das Ziel sind nichtbrennbare Festkörper-Batterien mit höherer Energiedichte, geringen Umweltbelastungen, Recyclingfähigkeit und Einsatzmaterialen ohne Knappheitsfaktor. Forscher aus aller Welt arbeiten an derartigen Alternativen.
https://www.iwr.de/news.php?id=36806 |
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| 13/516, 29.06.20, 08:13:25 |
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| 12/516, 29.06.20, 09:49:58 |
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| 11/516, 29.06.20, 12:10:10 |
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AUSTRIA TO SUPPORT PURCHASE OF E-CARS WITH 5,000 EUR FROM JULY
AUSTRIA TO TRIPLE SUPPORT FOR E-CHARGING STRUCTURE - ENVIRONMENT MINISTER
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| 10/516, 29.06.20, 13:09:36 |
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| 8/516, 30.06.20, 15:05:59 |
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| 7/516, 06.07.20, 11:03:22 |
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Bis zur Mitte dieses Jahrzehnts will Volkswagen die Wende geschafft haben. Dann will der Konzern sein Geld nicht mehr vorwiegend mit Verbrennern verdienen, sondern mit E-Autos. Wie weit der Weg bis dahin noch ist, zeigt eine Rede des VW-Vorstandschefs Herbert Diess Anfang Juni vor Spitzenmanagern des Konzerns. Auszüge des Protokolls der internen Sitzung liegen Business Insider vor.
Demnach gab Diess zu, dass Volkswagen mit seinen aktuell verkauften E-Autos noch nicht einmal die angefallenen Kosten begleichen könne. „ Mit den Elektrofahrzeugen, die wir heute haben, auf der Golfplattform, auf MQB, oder auf der PQ-Plattform mit dem Up!, haben wir negative Deckungsbeiträge — beim Up! rund 4.000 bis 5.000 Euro“, sagte Diess laut Protokoll. „Das bedeutet, jeder verkaufte Up! kostet uns mehr als das Doppelte der Strafzahlungen, um die CO2-Ziele zu erreichen — [das ist] also kein nachhaltiger, zielführender Weg, kompatibel zu sein. Für den Golf gilt nahezu das Gleiche.“ Über einen „negativen Deckungsbeitrag von bis zu 5000 Euro“ hatte im Juni die „Automobilwoche“ berichtet.
https://www.businessinsider.de/wirt....uto-up-golf-kosten-diess/ |
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